Indices UTQG
(Uniform Tire Quality Grading System)
À l’exception des pneus d’hiver, les normes DOT exigent que les fabricants de pneus donnent des indications de performance sur les pneus de voitures de tourisme. Trois champs de performance sont mesurés :
- l’usure de la bande de roulement (Treadwear)
- la traction
- la résistance à la chaleur (Temperature)
Ex : 540 A A
Treadwear 540
Traction A
Temperature A
Usure de la bande de roulement (treadwear)
- Plus de 100 : meilleur
- 100 : indice de base
- Moins de 100 : moins bon
Plus l’indice de « treadwear » est élevé plus le pneu sera durable
L’indice d’usure est une mesure comparative basée sur l’usure d’un pneu en environnement contrôlé, sur une piste d’essai gouvernementale. Dans un environnement donné, un pneu ayant un indice d’usure de 200 s’userait deux fois moins vite qu’un pneu à indice 100. Votre propre kilométrage peut varier en fonction de votre usage, de vos habitudes de conduite, de l’entretien que vous accordez à vos pneus et du type de chaussée et de climat locaux. À noter : l’utilisation de l’indice d’usure UTQG pour comparer des pneus n’est valide que pour des pneus d’une même marque. Il n’est pas valide pour des comparaisons entre pneus de fabricants différents.
Adhérence
- A : meilleure
- B : intermédiaire
- C : acceptable
L’indice d’adhérence indique la capacité d’un pneu au freinage sur chaussée mouillée, mesurée en environnement contrôlé, sur une piste d’essai gouvernementale à revêtement d’asphalte et de béton. L’indice d’adhérence est mesuré au freinage en ligne droite; il ne donne pas d’indication de la traction en virage.
Résistance à la chaleur
- A : meilleure
- B : intermédiaire
- C : acceptable
Le code de température représente la résistance d’un pneu à générer de la chaleur. Cette mesure est effectuée en environnement contrôlé, en faisant tourner la roue sur un tambour d’essai intérieur spécifié. Une exposition prolongée à de hautes températures peut provoquer la dégénérescence des matériaux composant un pneu et réduire sa vie utile. Des températures excessives peuvent même provoquer l’éclatement du pneu. "C" est le code de température minimum exigé par les normes actuelles.
